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本文目录一览：
- 1、哈氏合金管分类
- 2、核电常识
- 3、飞行器制造商寻找高速生产的复合材料技术
哈氏合金管分类
哈氏合金分类。目前，抗腐蚀哈氏合金主要分为C系列，B系列，G系列及D系列合金，表1列出了部分常用哈氏合金的成分。C系列合金就是镍-铬-钼合金。由于铬能在合金表面形成致密的氧化膜（钝化），提供抗氧化环境能力，而钼主要提供抗还原环境能力。
哈氏合金根据其特性，主要分为四个系列：C系列、B系列、G系列和D系列。C系列，如C-276，是应用最广泛的，因其能形成致密氧化膜，适用于氧化和还原介质环境。C-22和C-2000则在性能和成本之间找到了平衡。国内化工、环境工程和板式换热器等行业广泛应用C系列合金。
哈氏合金分类：除了含有镍和钼外，不同等级的哈氏合金还可能含有一定比例的铁、铝、钨、碳、钛、铬和其他元素。最广泛使用和用途最广泛的哈氏合金是 C 型。与其他合金相比，哈氏合金 X 合金于 1952 年制定，是一种更新的高温合金。它含有较高比例的铁，以提高抗氧化性、成型性和高温强度。
下面介绍下最为常用的Hastelloy C276管。Hastelloy C-276哈氏合金，镍铬钼合金，耐高温耐腐蚀。Hastelloy C-276特性及应用领域概述：该合金在氧化和还原状态下，对大多数腐蚀介质具有优异的耐腐蚀性。出 的耐点腐蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂性能。合金适用于各种含有氧化和还原性介质的化学流程工业。
核电常识
火力发电站利用煤和石油发电，水力发电站利用水力发电，而核电站是利用原子核内部蕴藏的能量产生电能的新型发电站核电站大体可分为两部分：一部分是利用核能生产蒸 汽的核岛、包括反应堆装置和一回路系统；另一部分是利用蒸汽发电的常规岛，包括汽轮发电机系统。核电站用的燃料是铀。 铀是一种很重的金属。
什么是核电站 火力发电站利用煤和石油发电，水力发电站利用水力发电， 而核电站是利用原子核内部蕴藏的能量产生电能的新型发 电站核电站大体可分为两部分：一部分是利用核能生产蒸 汽的核岛、包括反应堆装置和一回路系统；另一部分是利 用蒸汽发电的常规岛，包括汽轮发电机系统。 核电站用的燃料是铀。
据国际原子能机构的统计预计到21世纪初将有58个国家和地区建造核电站，电站总数将达到1000座，装机容量将达到8亿千瓦，核发电量将占总发电量的35％。由此可见，在今后相当长一段时期内，核电将成为电力工业的主要能源。核能 (一)教学目的 常识性了解核能和释放核能的两条途径——裂变和聚变。
人类从生活常识和工作经验中早就理解，要达到任何预定的目标，都要冒一些风险。就拿上街寄一封平安家信来说，也要注意来往奔驰的车辆，“绝对安全”的概念是没有的。在核技术领域内也是一样，三里岛和切尔诺贝利的重大事故说明，核电站也会带来一些风险，需要争取的是以尽量小的风险去获取大的利益。
【答案】：D 本题考查科技常识。A项正确，核电站是将核能转换为热能，用以产生蒸汽带动汽轮发电机组发电的电站。根据核电站的发电过程可知，核能发电的能量传递和转化过程是：核能—水和蒸汽的内能—发电机转子的机械能—电能。
中国南方修建了很多核电站，核电站在运作时会产生大量的能量，其中大约60%的能量会转化为热能排入海水。所以有人不解，这么多能量就白白浪费了吗？用来给南方供暖也是好的啊。其实并不是我们不想，而是限制太多了。
飞行器制造商寻找高速生产的复合材料技术
1、航空航天复合材料制造商开始围绕快速固化树脂系统研究和构建工艺。固化时间的改善最终终结热压罐或烘箱这种潜在的生产瓶颈。 热塑性的可能性 复合材料零件制造商正在试验各种非热压罐(OoA)技术，包括压缩成型、树脂传递成型(RTM)、真空辅助树脂传递成型(VARTM)以及气囊和心轴固化。 热塑性原位固结是一种令人感兴趣的OoA技术。
2、轻量化设计：复合材料通常比传统金属材料更轻，同时具有相当的强度和刚度。因此，在无人机设计中广泛采用复合材料可以减轻飞行器的重量，提高其飞行性能，如加快速度、增加航程和提高携载能力。
3、(5)复合材料结构技术。无人机以复合材料结构为主，不同类型的无人机对复合材料结构有不同的要求，如大型无人机主要对大尺寸、全复材结构有较高要求，而小型无人机对复合材料结构的要求是低成本、快速加工制造、快速修复等。
4、就业方向与就业岗位 面向飞行器制造工程技术人员、民用航空器维修与适航工程技术人员等职业。
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